JURNAL GLOBAL – Tiga maskapai utama Tiongkok, Air China, China Eastern Airlines, dan China Southern Airlines telah menyerahkan laporan keuangan kuartal ketiga tahun 2024 pada tanggal 31 Oktober silam. Dalam laporan ketiga maskapai penerbangan disampaikan pencapaian laba pada kuartal III-2024, yang menunjukan laba operasional ketiganya mengalami peningkatan.
Namun, laba bersih ketiga maskapai penerbangan semuanya turun secara signifikan dibanding periode yang sama tahun 2023. Di balik fenomena “peningkatan pendapatan tanpa peningkatan keuntungan” bukan hanya dampak dari belum pulihnya jalur internasional, dan kelebihan pasokan kapasitas angkutan dalam negeri, namun juga tekanan biaya akibat rendahnya harga tiket dan tingginya harga minyak.
Menghadapi tantangan tahun ini, ketiga maskapai besar tersebut secara aktif melakukan penyesuaian strategi, mengoptimalkan jaringan rute, dan memperkuat pengendalian biaya, terutama saat pasar penerbangan sipil memasuki musim sepi, dan juga bagaimana meningkatkan pendapatan sambil mengendalikan biaya, kesemuanya akan menjadi isu penting yang harus segera diselesaikan oleh ketiga maskapai penerbangan.
Keuntungan satu kuartal tertinggi Air China
Berdasarkan laporan keuangan yang diungkapkan ketiga maskapai besar tersebut, selama kuartal III-2024, laba operasional ketiga maskapai besar tersebut meningkat dari tahun ke tahun. Dibandingkan dengan kuartal kedua yang merugi, ketiga maskapai penerbangan besar semuanya meraih keuntungan pada kuartal ketiga.
Secara khusus, Air China pencapaian laba operasional CNY sebesar 48,63 miliar pada kuartal ketiga, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 6,03%, dan laba bersih sebesar CNY 4,144 miliar, China Eastern Airlines pencapaian laba operasional sebesar CNY 38,386 miliar, per tahun. peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 6,23%, dan laba bersih sebesar CNY 2,63 miliar, China Southern Airlines mencapai laba operasional sebesar CNY 49,871 miliar, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 4,64%, dan laba bersih sebesar CNY 3,193 miliar.
Dari segi jumlah laba bersih, Air China memperoleh laba tertinggi pada kuartal ketiga, disusul China Southern Airlines, dan China Eastern Airlines memperoleh laba terkecil. Mengenai alasan profitabilitas, China Southern Airlines menyatakan dalam laporan keuangannya bahwa hal ini terutama disebabkan oleh kuatnya permintaan di pasar penerbangan dan peningkatan laba operasional pada periode berjalan.
Data yang dirilis Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok juga membuktikan dampak permintaan perjalanan terhadap keuntungan maskapai penerbangan: pada kuartal ketiga tahun ini, seluruh industri penerbangan sipil membukukan total omset sebesar 40,35 miliar ton-kilometer dan mengangkut 200 juta penumpang, peningkatan tahun-ke-tahun masing-masing sebesar 19,8% dan 12,3%. Selama periode musim panas, total perputaran transportasi penerbangan sipil bulanan, skala penumpang dan barang, dll. mencapai rekor tertinggi.
Pada saat yang sama, maskapai penerbangan domestik juga terus “mengurangi biaya”. Menurut laporan keuangan Air China, selama periode pelaporan, laba operasional perusahaan meningkat secara signifikan dari tahun ke tahun. Pada saat yang sama, perusahaan memperkuat pengendalian biaya dan meningkatkan laba secara signifikan dari tahun ke tahun. Laporan keuangan China Eastern Airlines juga menyebutkan bahwa alasan peningkatan kinerja operasional dari awal tahun hingga akhir periode pelaporan dibandingkan periode yang sama antara lain karena perusahaan menangkap peluang di pasar penerbangan, meningkatkan investasi kapasitas, melanjutkan pengoptimalan rute dan alokasi sumber daya, memperkuat pengendalian biaya, dan meningkatkan pendapatan transportasi udara.
Pan Yixin, wakil ketua eksekutif Asosiasi Transportasi Udara Tiongkok (selanjutnya disebut sebagai “Asosiasi Transportasi Udara Tiongkok”), juga mengatakan pada pertemuan komunikasi informasi unit pengatur kuartal ketiga Asosiasi Transportasi Udara Tiongkok pada tahun 2024 bahwa permintaan yang kuat dan apresiasi terhadap RMB, industri penerbangan dalam tiga kuartal pertama 20204 mencapai laba keseluruhan perusahaan sebesar CNY 20,12 miliar, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 107,7%, dan total 20 maskapai penerbangan telah mencapai profitabilitas.
Masih dalam tekanan di balik peningkatan pendapatan
Namun, di balik keuntungan tersebut, muncul kekhawatiran terpendam.
Pada paruh pertama tahun 2024, China Eastern Airlines dan Air China masing-masing mengalami kerugian bersih sebesar CNY 2,768 miliar dan CNY 2,782 miliar. Pada kuartal ketiga, laba bersih China Eastern Airlines sebesar CNY 2,63 miliar dikalahkan oleh Air China yang memperoleh CNY 4,144 miliar, menjadikannya maskapai paling tidak menguntungkan di antara tiga maskapai penerbangan besar dan satu-satunya maskapai penerbangan yang masih merugi dalam tiga kuartal pertama 2024.
Tak hanya itu, menurut laporan keuangan, laba bersih yang dapat didistribusikan kepada pemegang saham emiten pada kuartal ketiga Air China, China Eastern Airlines, dan China Southern Airlines masing-masing turun sebesar 2,31%, 28,18%, dan 23,89% tahun ke tahun.
Meskipun ketiga maskapai penerbangan besar semuanya melaporkan peningkatan pendapatan dan laba pada kuartal ketiga, kerugian China Eastern Airlines pada tiga kuartal pertama dan penurunan laba bersih dari tahun ke tahun ketiga maskapai besar tersebut semuanya menunjukkan bahwa maskapai penerbangan domestik sedang menghadapi tantangan.
Masalah “meningkatkan pendapatan tanpa meningkatkan keuntungan”.
Menurut Lin Zhijie, orang dalam industri penerbangan sipil, alasan utama penurunan laba tiga maskapai besar dari tahun ke tahun adalah tren mempopulerkan penerbangan sipil. Di satu sisi, rute internasional belum sepenuhnya pulih, dan kapasitas transportasi domestik secara keseluruhan kelebihan pasokan; di sisi lain, tarif tahun ini jauh lebih rendah dibandingkan tahun-tahun sebelumnya, dan ditambah dengan harga avtur yang tinggi, konsumen masih dapat membeli tiket pesawat dengan harga murah selama puncak perjalanan “Hari Libur Nasional”. Oleh karena itu, jalan masih panjang untuk membukukan laba di industri penerbangan sipil.
Selanjutnya, China Eastern Airlines juga menyatakan dalam laporan keuangannya bahwa penurunan kinerja tahun-ke-tahun selama periode pelaporan dipengaruhi oleh faktor-faktor seperti meningkatnya persaingan di pasar penumpang domestik, belum pulihnya kapasitas di beberapa pasar internasional, kereta api berkecepatan tinggi, persaingan, dan fluktuasi harga minyak yang tinggi.
Laporan tengah tahunan ketiga maskapai besar tersebut juga dapat memberikan gambaran sekilas tentang tekanan yang dihadapi maskapai penerbangan untuk meningkatkan laba.
Pendapatan Air China per kilometer penumpang pada paruh pertama tahun ini adalah 0,5369 yuan, penurunan dibandingkan tahun lalu sebesar 12,08%; sedangkan biaya operasional per kilometer kursi yang tersedia adalah 0,451 yuan, penurunan year-on-year hanya 1,89%.
Dalam jangka waktu yang sama, pendapatan rata-rata per ton-kilometer yang dibebankan di China Southern turun sebesar 9,36%, sementara biaya bisnis utama per ton-kilometer yang tersedia turun sebesar 3,13%. Laporan tengah tahunan China Eastern Airlines juga menyebutkan bahwa pada paruh pertama tahun ini, tingkat tarif pasar domestik menurun dari tahun ke tahun, dan tarif pasar internasional secara bertahap kembali ke tingkat normal.
Setelah puncak musim panas pada kuartal ketiga, pasar penerbangan sipil telah memasuki musim sepi. Beberapa orang di industri penerbangan sipil mengatakan bahwa pada kuartal keempat, maskapai penerbangan mungkin menghadapi kerugian terus menerus selama beberapa bulan. “Lihatlah pendapatan selama musim puncak dan biaya selama musim sepi.” Dengan menurunnya pendapatan pada kuartal ketiga, bagaimana cara mengendalikan biaya pada kuartal keempat merupakan ujian besar bagi maskapai penerbangan.
Menghadapi tantangan, maskapai penerbangan domestik juga secara aktif meresponsnya.
Pada pengarahan kinerja kuartal ketiga China Southern Airlines pada tanggal 29 Oktober, Han Wensheng, wakil ketua dan manajer umum China Southern Airlines, menjawab pertanyaan dari investor bahwa di masa depan, China Southern Airlines akan terus mengoptimalkan jaringan rutenya berdasarkan pada fluktuasi pasar penerbangan pada saat off-peak dan peak season serta perubahan tren arus penumpang dan harga jual tiket pesawat untuk memenuhi kebutuhan penumpang sekaligus meningkatkan tingkat pendapatan penerbangan.
Di hari yang sama dengan rilis laporan kuartal ketiga, Air China dan China Southern Airlines juga merilis laporan evaluasi terhadap rencana aksi tahun 2024 yang berjudul “Meningkatkan Kualitas, Meningkatkan Efisiensi, dan Berfokus pada Pengembalian”. Kedua laporan tersebut menyebutkan strategi operasi maskapai penerbangan.
Mengenai strateginya, laporan Air China menyatakan akan melakukan perbaikan manajemen dan secara aktif menghasilkan pendapatan serta meningkatkan keuntungan, Air China mengontrol tingkat harga di pangkalan utama, pasar utama, dan rute utama, serta secara rasional mengatur hubungan antara volume, dan harga, serta memperkaya produk pemasaran internasionalnya dan memanfaatkan peningkatan pasar secara mendalam serta mempromosikan “up-selling”.
Laporan China Southern Airlines menyatakan bahwa perusahaan secara akurat menangkap peluang pasar yang sedang berlngsung, mempelajari dan menilai peluang seperti perjalanan Festival Musim Semi, konferensi dan pameran, serta membuat pengaturan terlebih dahulu untuk memastikan bahwa kapasitasnya sesuai dengan pasar. Pada saat yang sama, mengupayakan slot waktu baru dan secara aktif mempromosikan pengoperasian slot waktu bersama; membangun sistem produk tiket pesawat yang berbeda.
Selain perbaikan berkelanjutan pada tingkat operasi dan manajemen, ketiga maskapai besar juga secara aktif memulihkan dan membuka lebih banyak rute internasional. Menurut China Eastern Airlines, pada musim penerbangan musim dingin dan musim semi tahun 2024-2025, volume penerbangan China Eastern Airlines ke Eropa, Oseania, Timur Tengah, Asia Tenggara, dan tempat lain akan mencapai 177%, 114%, 146%, dan 113 % masing-masing pada periode yang sama tahun 2019.
Ketika rute internasional terus dibuka kembali, ketiga maskapai penerbangan akan menghadapi kuartal terakhir tahun 2024 dengan strategi “meningkatkan pendapatan dan mengurangi pengeluaran”.
redaksi@jurnalbisnis.com
